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未来磷酸铁锂电池能量密度将赶超三元锂电池

作者: 深圳市龙源盛电源有限公司发表时间:2019/11/27浏览量:427

大部分车企使用三元锂电池而不愿意使用磷酸铁锂电池的原因就在于磷酸铁锂电池的能量密度由于技术原因迟迟没法得到较大的提升,即使在补贴的倒逼情况下也没有比较大的成熟效果,这遭到了业内人士的质疑。 目前磷酸铁锂电芯目前量产最高能量密度160wh/kg,明年还会进一步提升,预计能达到170wh/kg。数据显示今年磷酸铁锂电芯的市场报价已经低于0.7元/Wh。而将于2020年推出的全新一代磷酸铁锂电池的体积比能量密度将提升50%,安全性和寿命都有了很大的提高的同时成本不断的降低。
文本标签:磷酸铁锂电池

大部分车企使用三元锂电池而不愿意使用磷酸铁锂电池的原因就在于磷酸铁锂电池的能量密度由于技术原因迟迟没法得到较大的提升,即使在补贴的倒逼情况下也没有比较大的成熟效果,这遭到了业内人士的质疑。


目前磷酸铁锂电芯目前量产最高能量密度160wh/kg,明年还会进一步提升,预计能达到170wh/kg。数据显示今年磷酸铁锂电芯的市场报价已经低于0.7元/Wh。而将于2020年推出的全新一代磷酸铁锂电池的体积比能量密度将提升50%,安全性和寿命都有了很大的提高的同时成本不断的降低。


磷酸铁锂电池


磷酸铁锂与三元的市场之争,至目前虽然还没有一个明确的定论,并且电池技术日新月异,不久的将来迎来革命性的变化也在意料之中,技术已经成熟的三元电池,凭借其能量密度高且仍有较大提升空间、不逊色的安全性、耐低温、高充电效率等特性,将会在新的市场中站稳脚跟。预计磷酸铁锂电池会在三元锂电池完成对中国新能源汽车市场的统治之后将市场中心转移到储能领域。 届时,磷酸铁锂电池的能量密度将赶超三元锂电池。


磷酸铁锂电池厂家格瑞普的创新技术很好的实现了磷酸铁锂电池的高功率性能,也延长了电池的使用寿命。格瑞普提供磷酸铁锂电池电芯定制+电池管理系统(BMS)+结构设计的一体化电池系统定制服务。

2019/11/27 427人浏览

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